railway
タイトルの通りです。現地でも体調がそんなによくなく*1帰国後にさらに悪化したため技術記事は今回書くか未定です。 *1:気温調整を完全にミスった
タイトルの通りです。今度こそ（前回そうでなかったけど）何回かに分けて更新します。 非技術怪文書パートはs01.ninjaのほうにあります。 今回は観光要素以外の雑多な話です。 また5年前にプラハ行ったときの記録はこちらにあります。
タイトルの通りです。以前の記事にも書いていますが、 根室本線 東鹿越〜新得: 廃線が確定 日田彦山線 添田〜夜明: BRT転換が確定 肥薩線 八代〜吉松: 復旧/廃止は未確定 ということで、これをもって現在乗ることのできるJR全路線完乗です。
タイトルの通りです💢💢💢 1ヶ月くらい前から年内に決着つけたいと思ってこの時期にしていたところちょうど寒波が到来してしまいました。
タイトルの通りです。 これによってJR現行運転中区間の未乗車区間は只見線と越後湯沢〜ガーラ湯沢のみ、でこの2区間は年内にまとめて取りに行く予定です。
タイトルの通りです。
今回は予告編と記事本体を分けることなく1記事です。
タイトルの通りです。旅程は(1)予告編を参照してください。
タイトルの通りです。旅程は(1)予告編を参照してください。
タイトルの通りです。旅程は(1)予告編を参照してください。
タイトルの通りです。この記事自体は帰路のフェリーを待つ間に書いています。
タイトルの通りです。過去の九州の乗り記録は以下です: 2019/9 2020/2 2020/10 2020/12
7月に乗り残したところを乗ってきました。JR東日本の残りは只見線とガーラ湯沢のみです。
タイトルの通りです。
タイトルの通りです。シリーズへのリンクはこちらです: (1) 予告編: 実際に移動した旅程はこちらに書いてあります (2) 本編: 7/23〜25 (3) 本編: 7/26〜27 (4) 本編: 7/28〜30 (5) 本編: 7/31〜8/1
タイトルの通りです。シリーズへのリンクはこちらです: (1) 予告編: 実際に移動した旅程はこちらに書いてあります (2) 本編: 7/23〜25 (3) 本編: 7/26〜27 (4) 本編: 7/28〜30 (5) 本編: 7/31〜8/1
タイトルの通りです。シリーズへのリンクはこちらです: (1) 予告編: 実際に移動した旅程はこちらに書いてあります (2) 本編: 7/23〜25 (3) 本編: 7/26〜27 (4) 本編: 7/28〜30 (5) 本編: 7/31〜8/1
タイトルの通りです。シリーズへのリンクはこちらです。 (1) 予告編: 実際に移動した旅程はこちらに書いてあります (2) 本編: 7/23〜25 (3) 本編: 7/26〜27 (4) 本編: 7/28〜30 (5) 本編: 7/31〜8/1
タイトルの通りです。例によって数回に分けての投稿です。 シリーズへのリンクはこちらです: (1) 予告編: 実際に移動した旅程はこちらに書いてあります (2) 本編: 7/23〜25 (3) 本編: 7/26〜27 (4) 本編: 7/28〜30 (5) 本編: 7/31〜8/1
昨日の続きです。
稚内と東根室は9月に、佐世保（とたびら平戸口）は10月に踏んでるので、2020年内のJR4極踏破達成です。
本編です。 ところでこの前置きは要らない気もしますが、この旅行の計画時には東京都はまだGoToトラベルキャンペーン適用外で全く関係なしに計画したものです。
本編続きです。
本編です。長いのでday2までとそれ以降で分けています。 ところで以前の記事にて書いていた「明らかにいい話が2つ」というのはこのシリーズとKaigi on Railsの登壇のことで、「よくないっちゃよくない話」は退職の報告です。また「仕込んでてこれが終わった…
タイトルの通りです。前回の北海道の記事が書き終わってないのにまた増えてしまった。
今回の差分はJR北海道のみなので +2243.0km、11.46%の増加です。 いろいろ書くことはあるのですが、記録（画像、動画）を整理中なので複数記事に分けて書く予定です。 続きを読む記法の先は実際に乗った旅程の内訳です。
当然こんなことをするからには他の用事があったのですが、そちらについては別のところで記事が出るか、出なかったらここで出ます。(2/5追記: 実はもう出てる)
今年の目標だった5割を超えました。
会員限定の会合なのでW3C TPAC本体の技術的な話には言及しません*1が、福岡のテックコミュニティのイベントについては言及するので、quasi-技術記事です。quasiという接頭辞が使いたいだけではないのか *1:事務局の方が去年の非技術記事読んだ言うてて震えて…
