本編です。
ところでこの前置きは要らない気もしますが、この旅行の計画時には東京都はまだGoToトラベルキャンペーン適用外で全く関係なしに計画したものです。
10/12
- 0735HND - 0935FUK (SKY003)
- （以下の旅程は計画当時のもので、巻けるところはどんどん巻いて進んでいるので予定よりもかなり巻いての進行でした）
- 1032 博多 - 1130 直方
- 1133 直方 - 1214 若松
- 若松渡し場 -> 若戸航路 -> 1255 戸畑
- 1316 戸畑 - 1324 小倉
- 1333 小倉 - 1349 下関
- 海響館前までバス、そこから船で渡る
- 1619 門司港 - 1732 香椎
- 1743 香椎 - 1802 西戸崎
- 1806 西戸崎 - 1832 香椎
- 1837 香椎 - 1905 宇美
- 1919 宇美 - 1934 長者原
- 1937 長者原 - 1949 博多
今回の前半はこれを利用します。
JR九州の車両はデザイン性が優れてるのがとても好き。直方〜若松間（と後で乗る香椎線）の車両はBEC819系という蓄電池式の車両でした。
今回のテーマの一つである船での移動です。若松と戸畑の間には若戸渡船という渡し船がかなりの高頻度で運行されています。たったの3分の航路ですが若戸大橋を下から眺めることができるなど景色もよく100円で乗れるとは思えない贅沢なルートです。まあだいたい車で移動する場合橋を渡ったほうが便利ではあるのですが…
ｴﾘｸｼｬｼﾃｨ小倉です。
一時的に本州に上陸しました。「電気が消えたぞ」とTwitterで書いただけで交流直流切り替えデッドセクションを通過するとわかった人がタイムラインに複数いたのが衝撃的でした。山口県民的にはそこでびっくりするのは地元民でない証拠らしい。
関門海峡も帰りは船で渡ります。
景観条例に配慮したファミマだ！
焼きカレーです。
門司港駅周辺は昔ながらの町並みや駅舎が残されています。
やま
1周目ゴールです。
10/13
- 0621 博多 - 0646 原田
- 0701 原田 - 0729 桂川
- 0734 桂川 - 0748 新飯塚
- 0802 新飯塚 - 0818 田川後藤寺
- 0833 田川後藤寺 - 0848 添田
- 0902 添田 - 0916 田川後藤寺
- 0919 田川後藤寺 - 1013 小倉
- 1016 小倉 - 1123 博多
- 1157 博多 - 1335 西唐津
- 1403 西唐津 - 1406 唐津
- 1426 唐津 - 1517 伊万里
0は自然数。
0は自然数（再）。
豊肥本線が2020年8月に運転再開していてそのキャンペーンがいろんな駅で見られました。
平成筑豊鉄道の車両。
添田駅、日田彦山線夜明方の線路。鉄路での復旧を断念してBRT転換することが決まったようで、もうこの線路を鉄道が走ることはないのですね…。
昼食です。
そういえばそんなアニメありましたね…
筑肥線西部を通ってVanitas Lacrimosaのホームである万里安市です。修道院は駅からかなり距離があったので今回はスキップ。
私鉄まで含めた日本最西端の駅を踏んできました。
10/14
肥前山口駅はその手の人にとっては最長片道切符の旅の終着駅として有名ですね*1。
提督が鎮守府に着任しました。呉は2017年に、舞鶴は2019年に行ってるので、ついに4鎮守府のうち行ってないのが横須賀だけになりました。お前は何地方の住民だ。
東山海軍墓地には鳥海と藤波の慰霊碑があります。
ビートマニアトゥーディーエックスにじゅうろくかな？
日本で最も駅間が短い2駅である佐世保中央〜中佐世保の片割れの佐世保中央駅です。
佐世保バーガーです。
自衛隊の資料館であるセイルタワーを見てきました。佐世保の海軍と海上自衛隊の歴史を扱う資料館で一般公開されているものの中で最も資料が充実している施設です。「日清戦争の賠償金2億両(テール)」とか「中国の門戸開放・機会均等」とか高校受験日本史で見た用語を久しぶりにたくさん見ました。資料の中で個人的に面白かったのはこれです：
撮影禁止コーナーの資料の休暇願い、休暇の心得欄が厳しいガイドラインかと思ったら便利tips集だったのでびっくりした
— sylph01 (@s01) 2020年10月14日
そういえば艦これ的なものほとんど見ないな〜〜〜〜〜と思ってたらホテル着いたら時雨ちゃんがお出迎えしてくれました。
10/15
- 0827 佐世保 - 1036 長崎
- 1718 長崎 - 1917 博多
佐世保駅も踏んだのでJR最西端も踏んだことになりますね！なお厳密最西端・最南端であるゆいレールは高校の修学旅行の際に踏んでいます。
YC1は車内のデザインはともかく表はゴテゴテしてるなあ…。
この日の長距離鉄道移動*2は2本しかないので全然限界ではない。大村線と長崎本線旧線は非常に車窓のよい路線でした。新線は…うん…トンネル区間だね…。新幹線が開通しても大村線は経営の切り離しが行われないそうなので新幹線ができた際にはついでに乗ってみることをおすすめします。そして新幹線開通で佐世保が取り残されそうな感じがあるので佐世保にも行こう。
長崎駅旧駅と新駅です。
出島です。なお現在は島ではない模様。
中華街で昼飯。
商業路線ではないものの日本で初めて鉄道が走ったのは長崎らしいです。
いろいろ発祥の地らしいな。
教会本体もそうなんですが併設のキリシタン博物館が非常に見入ってしまうコンテンツだった。長崎は原爆の歴史もそうなんですが修学旅行で来る年代で十分に消化できるコンテンツではなく、もっとものがわかるようになってから来てよかったという印象でした。
ビートマニアトゥーディーエックスで見た。
こういうのがとってもよくていちいち撮ってしまう。
平和公園です。エスカレーター登ってすぐの噴水がこれはかなり心にくるものがある。
浦上天主堂です。浦上四番崩れは全国の歴史だとあまり扱われないですが長崎のキリシタン迫害の歴史の中でも重要かつ非常に凄絶な出来事で、これをきっかけに浦上に教会が立てられることになります。当時の迫害の凄絶さを思わせる資料がいくつか残っていますが、明治になってからのできごととは思えない内容でした。
原爆によって片側だけ吹き飛んだ山王神社の二の鳥居です。
帰りの特急は黒いかもめでした。このグリーン個室、思ったよりも追加料金は高くなくて利用できるので、もっと早く知ってたら課金してたかもしれません…。
